試論“后疫情時代”中國鋼鐵行業(yè)如何化危為機(jī)——

準(zhǔn)確識變、科學(xué)應(yīng)變、主動求變：重塑“數(shù)智化”產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈

彭在美（上海鋼管行業(yè)協(xié)會，上海，200070）

【內(nèi)容提要】疫情對中國鋼鐵行業(yè)是一次壓力測試，暴露生產(chǎn)難題有三大變化，市場格局有三大變數(shù)。如何化危為機(jī)，就要準(zhǔn)確識變、科學(xué)應(yīng)變、主動求變，重塑“數(shù)智化”產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。評估2020年中國鋼材市場需求預(yù)測值不低于8.5億噸，鋼材產(chǎn)量占了世界鋼材產(chǎn)量半壁江山，復(fù)產(chǎn)水平恢復(fù)到全球主要產(chǎn)鋼大國的領(lǐng)跑位置，為維護(hù)中國的全球制造中心地位作出貢獻(xiàn)。

目前疫情已延燒到全世界200多個國家，全球金融受到嚴(yán)重沖擊，中國經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，相同的遭際皆源于疫情。從世界疫情現(xiàn)狀來看，中國在嚴(yán)格做好疫情防控的前提下，有力有序推動復(fù)工復(fù)產(chǎn)提速擴(kuò)面。現(xiàn)在有人提出說進(jìn)入了“后疫情時代”，中國鋼鐵行業(yè)迎來了新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。這是因為，所謂“后疫情時代”真正的分水嶺并不在于疫情過后的自然節(jié)點(diǎn)，而在于中國鋼鐵行業(yè)是否達(dá)到這樣的共識：這次突發(fā)的疫情是對鋼鐵行業(yè)一次大考，是對企業(yè)實(shí)力一次檢驗，集中表現(xiàn)在疫情重塑了產(chǎn)業(yè)生態(tài)：萌生“數(shù)智化”新業(yè)態(tài)新模式的雛形。

1.準(zhǔn)確識變。疫情對鋼鐵行業(yè)是一種壓力測試，把在正常情況下所隱藏于行業(yè)存在的矛盾或者問題暴露得更加徹底。受疫情的影響，鋼鐵行業(yè)階段性的生產(chǎn)難題有三大變化：“原料進(jìn)不來”、“產(chǎn)品出不去”、“人員到不了”。鋼鐵企業(yè)的市場格局也有三大變數(shù)：“鋼材價格震蕩下行”、“企業(yè)利潤不斷收窄”、“營銷競爭日趨激烈”。使我們不得不“見招拆招”地逐一化解行業(yè)面臨的風(fēng)險。從這個視角來看，疫情對行業(yè)的發(fā)展起了倒逼的推動作用。

2.科學(xué)應(yīng)變。疫情期間，諸多行業(yè)被按下了暫停鍵，使在線行業(yè)的需求“井噴”，例如在線教育、居家辦公以及在線直播等服務(wù)平臺大受歡迎，5G時代在加速社會的變革，所謂未來已來。疫情既是公共健康與社會安全的危機(jī)，又是持續(xù)和深化E時代思想與實(shí)踐的契機(jī)和轉(zhuǎn)機(jī)。對鋼鐵行業(yè)又何嘗不是如此。

在今年年初，疫情集中爆發(fā)之際，在武漢交通管制和國際市場對中國禁飛的雙重禁令下，武鋼耐材企業(yè)積極與印度客戶溝通，通過視頻電話遠(yuǎn)程指導(dǎo)砌筑施工，24小時在線跟蹤施工進(jìn)度和轉(zhuǎn)爐冶煉，顯示了武鋼耐材企業(yè)作為中央企業(yè)的信譽(yù)度和強(qiáng)大的市場保障能力，因而，在國際市場的訂單幾乎未受任何影響，與印度JSW、JSPL等深入合作。

河鋼唐鋼創(chuàng)新“云端對接‘無接觸’營銷模式”，與美的集團(tuán)就家電用鋼專屬定制新材料，在唐山、佛山、武漢、重慶、蕪湖、邯鄲跨越6個城市召開“隔空”視頻交流會于2月21日準(zhǔn)時進(jìn)行。疫情防控期間雖不能到現(xiàn)場面對面與客戶交流，但是“見屏如面”，與客戶溝通無距離。除此而外，河鋼唐鋼還積極通過互聯(lián)網(wǎng)、電話、微信、傳真等多種形式與客戶遠(yuǎn)程溝通，充分發(fā)揮小微團(tuán)隊產(chǎn)銷研一體化優(yōu)勢，全力做好疫情防控特殊時期產(chǎn)品營銷和客戶服務(wù)工作。今年年初以來，河鋼唐鋼為美的供貨家電板3.4萬噸，達(dá)到歷史最好水平。

首鋼京唐公司也是用“屏對屏”聯(lián)系方式，加大鍍錫鍍鉻板現(xiàn)貨網(wǎng)絡(luò)營銷力度，大部分產(chǎn)品直接發(fā)到終端客戶的原料庫，向有接貨能力的客戶的訂單貨權(quán)轉(zhuǎn)移，保證及時供貨。

馬鋼車輪境外“抗疫”緣何比較強(qiáng)？其實(shí)，疫情在國外爆發(fā)對馬鋼也同樣影響大，海外客戶多在重點(diǎn)疫區(qū)。但由于多年來馬鋼在國際市場建立了固定的客戶群和穩(wěn)定的銷售渠道，世界四大礦石巨頭（必和必拓、淡水河谷、FMG）美國GE公司、德國和法國以及俄羅斯等鐵路公司與馬鋼有長期合作關(guān)系，所以在每一年度末，馬鋼與用戶簽訂年度協(xié)議，從而鎖定下一年度的主要訂單。即使在當(dāng)前疫情中的市場形勢下，馬鋼今年前兩個月車輪產(chǎn)品按計劃仍然發(fā)往了美國、墨西哥、英國、俄羅斯、南非、澳大利亞等海外客戶。當(dāng)時國內(nèi)汽車運(yùn)輸受阻，馬鋼將國內(nèi)汽車運(yùn)輸改為水路和鐵路運(yùn)輸。由于疫情影響，國外商檢人員出入境必然不太方便，尋找客戶能接受的國內(nèi)第三方檢測機(jī)構(gòu)來現(xiàn)場進(jìn)行遠(yuǎn)程等方式進(jìn)行檢測。關(guān)于售后服務(wù)，通過電話、視頻會議等方式及時解決訂單執(zhí)行或交付過程中出現(xiàn)的問題。

隨著國內(nèi)疫情漸穩(wěn)，國外疫情迅猛發(fā)展勢態(tài)，我國鋼材出口不可避免受影響。相比之下，馬鋼車輪外貿(mào)市場整體穩(wěn)定，作出了示范。

戰(zhàn)疫期間，大數(shù)據(jù)、人工智能、5G等新一代信息技術(shù)在鋼鐵企業(yè)扮演了舉足輕重的角色，從而重塑了產(chǎn)業(yè)生態(tài)，催生了“數(shù)智化”新業(yè)態(tài)新模式。這方面，南鋼做出了榜樣。南鋼通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型、網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同、智能化升級、構(gòu)建全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈、全價值鏈資源整合體系。其主要特點(diǎn)是持續(xù)推進(jìn)C2M（用戶直連制造）產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈能級再提升。南鋼今年前兩個月雖然受疫情影響，鋼鐵產(chǎn)量有所減少，但南鋼仍然實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入226億元，同比增長6.02%，實(shí)現(xiàn)利潤8.68億元，同比增長40.94%。其中2月份實(shí)現(xiàn)發(fā)船超過8.5萬噸，搶接訂單超過15萬噸，均創(chuàng)近5年來歷史新高，第一季度已簽合同。協(xié)議訂單達(dá)60萬噸。

3.主動求變。山鋼領(lǐng)導(dǎo)今年3月初坦言：“疫情期間暴露企業(yè)的短板說明，要加快產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈建設(shè)”。^[1]這就是要求鋼企為龍頭，聚集上下游產(chǎn)業(yè)鏈多種產(chǎn)業(yè)，聚集技術(shù)、人力、資源等要素，形成供應(yīng)、生產(chǎn)與用戶空間智能化網(wǎng)絡(luò)體系，結(jié)成三者利益共同體。

對上游產(chǎn)業(yè)鏈，要加快打造有利于產(chǎn)業(yè)鏈長期穩(wěn)定發(fā)展的鐵礦石定價機(jī)制，完善現(xiàn)行指數(shù)定價機(jī)制是當(dāng)務(wù)之急。對于下游市場，目前鋼鐵市場的需求只是延后，并不會消減。短期來看，疫情對鋼鐵行業(yè)的影響主要集中在第一季度，對下游需求端的影響大于鋼鐵生產(chǎn)端。中期來看，隨著疫情對鋼鐵行業(yè)的影響逐漸減少，國家逆周期調(diào)節(jié)政策力度持續(xù)加大，經(jīng)濟(jì)社會日益活躍，下游企業(yè)復(fù)產(chǎn)達(dá)產(chǎn)，鋼材供需的突出矛盾會逐漸緩解，要繼續(xù)跟蹤和適應(yīng)下游用戶的用鋼需求。表1中各下游用戶用鋼數(shù)量很有參考價值。

國家統(tǒng)計局負(fù)責(zé)人指出：“中國經(jīng)濟(jì)潛力還是非常大，一是消費(fèi)潛力大，二是投資還有較大空間。比如投資，包括短板領(lǐng)域較多，產(chǎn)業(yè)升級、技術(shù)進(jìn)步方向的領(lǐng)域也較多，還包括公共服務(wù)的一些欠賬等，兩個輪子不能偏頗，要在擴(kuò)大消費(fèi)與擴(kuò)大投資的結(jié)合點(diǎn)上去發(fā)力”。央行今年3月16日實(shí)施定向降準(zhǔn)5500億元支持實(shí)體經(jīng)濟(jì)。

關(guān)于國內(nèi)2020年鋼材消費(fèi)預(yù)測值，有數(shù)個版本，可供參考。冶金規(guī)劃研究院2019年12月份報告為8.74億噸，[2]比2019年小幅下降。（按：2019年我國鋼材消費(fèi)量約為8.75億噸）。而中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會2020年1月份預(yù)測，2020年我國鋼材消費(fèi)需求量為8.89億噸，同比小幅增長2%。[3]按行業(yè)來對比，預(yù)測值也有不同，見下表1。（本表是據(jù)文獻(xiàn)[2][3]由本文編制）

從表1可知，這兩家的預(yù)測值都是以2019年鋼材需求值為基線做微幅震蕩。

表1. 中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會與冶金規(guī)劃研究院關(guān)于2020年中國鋼材消費(fèi)量預(yù)測對比

（單位：億噸）

冶金規(guī)劃研究院領(lǐng)導(dǎo)李新創(chuàng)2020年4月2日在《中國冶金報》著文稱，“預(yù)計2020年我國鋼材消費(fèi)量約為8.5億噸，同比下降約5.0%”。^[4]鋼協(xié)領(lǐng)導(dǎo)駱鐵軍在2020年2月28日“部分鋼鐵企業(yè)經(jīng)營座談視頻會議”上說，“針對疫情國內(nèi)外咨詢機(jī)構(gòu)預(yù)調(diào)了我國經(jīng)濟(jì)增速，鋼協(xié)預(yù)計全年鋼材消費(fèi)將下降0.5%”。^[5]筆者解讀，是否是將原預(yù)計2%下降0.5個百分點(diǎn)，即為1.5%。因此，8.5億噸也是預(yù)測最低值了。8.5億噸鋼材產(chǎn)量約占世界鋼材產(chǎn)量的半壁江山，復(fù)產(chǎn)水平恢復(fù)到全球主要產(chǎn)鋼大國的領(lǐng)跑位置，從而為維護(hù)中國的全球制造中心地位作出貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

1.侯軍，控疫情，保穩(wěn)順，補(bǔ)短板，統(tǒng)籌推進(jìn)，中國冶金報，2020年3月13日，02版

2.孫寧，2020年我國鋼材需求預(yù)計為8.74億噸，同比小幅下降，中國冶金報，2019年12月18日，08版

3.中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會，2020年“鋼需”預(yù)計小幅增長至8.9億噸，中國冶金報，2020年1月17日，01版

4.李新創(chuàng)，疫情下中國鋼鐵的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，中國冶金報，2020年4月2日，08版

5.何惠平，孫寧，堅定信心，理性應(yīng)對，攜手應(yīng)對市場挑戰(zhàn)，中國冶金報，2020年3月3日，01版